Comisión Antimonopolio detecta falta de competencia en el transporte ferroviario mexicano

La Comisión Federal de Competencia Económica (COFECE) emitió una resolución en la que determina que no existen condiciones de competencia efectiva en el mercado de servicios de transporte ferroviario de carga. Tras una investigación exhaustiva, el órgano regulador señaló que la estructura actual del sector impide que los usuarios finales cuenten con alternativas reales para el traslado de mercancías a través de la red ferroviaria nacional.

La declaratoria de la Comisión identifica como actores principales involucrados a Grupo México, a través de sus subsidiarias Ferromex y Ferrosur, así como a la unidad mexicana de Canadian Pacific Kansas City, conocida como Kansas City Southern de México. De acuerdo con el dictamen, estas empresas operan bajo condiciones que consolidan una alta concentración, lo cual, según el análisis del regulador, restringe el acceso de terceros a la infraestructura y limita la capacidad de elección para los clientes que dependen del sistema ferroviario para sus operaciones logísticas.

El órgano autónomo subrayó que la falta de competencia efectiva tiene repercusiones directas en las tarifas aplicables y en la calidad del servicio ofrecido a los usuarios. Al no existir una presión competitiva suficiente, las empresas dominantes mantienen una posición que, en la práctica, excluye a otros posibles operadores o impide la entrada de nuevos competidores que podrían dinamizar el mercado nacional de transporte ferroviario.

Tras la notificación formal de esta resolución, se abre un periodo establecido por la normativa vigente para que los agentes económicos involucrados presenten sus alegatos y defensas ante las autoridades correspondientes. Asimismo, la Comisión ha señalado que, de confirmarse este escenario tras el proceso legal, podrían imponerse medidas correctivas para fomentar una mayor apertura y garantizar que el sistema ferroviario de carga funcione bajo esquemas de libre concurrencia en beneficio del desarrollo económico del país.

Finalmente, esta determinación se suma a los esfuerzos institucionales por supervisar sectores estratégicos para la infraestructura nacional, buscando que la conectividad ferroviaria no sea un obstáculo sino un facilitador para el comercio exterior y el mercado interno mexicano. La resolución definitiva marcará un precedente importante sobre la regulación de los derechos de vía y el acceso a la infraestructura esencial en México.